中新网北京8月11日电(徐婧 杜燕)11日上午，北京地铁2号线西直门站人流如织。在列车驶出站台后，许多乘客发现，列车停靠的“背景板”有了新变化——站台两侧的壁画色彩明丽，在灯光投射下焕然一新。

11日上午，北京地铁2号线西直门站站厅。　中新社记者 贾天勇 摄

　　记者今天从北京市地铁运营有限公司(以下简称“北京地铁公司”)获悉，经过四年的前期研究、安全检查和修缮施工，北京地铁2号线西直门站、东四十条站和建国门站的壁画修复完毕，六幅修复一新的壁画于近日正式和乘客见面。

　　修复工作参照文物保护修缮方式

　　位于西直门站的《大江东去图》和《燕山长城图》，东四十条站的《华夏雄风》和《走向世界》，建国门站的《中国天文史》和《四大发明》创作于上世纪80年代，是中国地铁史上第一批公共壁画。

11日上午，北京地铁2号线西直门站站厅。　中新社记者 贾天勇 摄

　　西直门站壁画《燕山长城图》和《大江东去图》是在高丽纸上创作的国画，两幅壁画的长度各约为70米，使用了环氧树脂特殊的装裱方法；建国门站壁画《中国天文史》和《四大发明》都属于陶瓷壁画。《中国天文史》由3000块彩色陶瓷组成，《四大发明》则使用了共8000块150×150毫米的釉面陶瓷拼出全图；东四十条地铁站壁画《华夏雄风》为长62米，高3米的大型陶板画，《走向世界》长70米，高2.99米，用陶瓷镶嵌而成。

　　近年来，这六幅壁画普遍出现老化、破损等状况。为更好保护公共壁画艺术的重要作品，北京地铁公司自2017年开始着手研究修复工作。在对西直门、东四十条、建国门三座车站的壁画进行全面安全检查后，发现这三座车站的六幅壁画表面呈现色泽暗黄，画面松动脱落，情况比较严重的甚至出现了缺失。

　　为还原壁画本身所具有的历史背景特殊性和文化体现，北京地铁公司先后拜访了中国文物保护技术协会和故宫博物院古建筑部的专家学者，参照文保界的修缮方式开展工作。

　　2019年9月，壁画修缮工作正式启动。在对壁画进行空鼓检测、缺失勘察、清洗还原等统筹策划，并经多次设计研讨及安全评估后，三座车站的壁画开始清洗修缮。

　　据介绍，西直门站壁画的修缮过程主要分为四步，第一步要充分理解壁画的烧制工艺，保证材料及烧制工艺与原壁画一致再进行样品烧制；第二步要在保证修复部分的图形及色泽与原有部分浑然一体的情况下进行缺失部分补意；第三步是依照补意资料进行基板临摹后进行烧制，同一片壁画需要烧制几组，选择最优组进行安装；第四步是将新烧制的壁画到现场与安装区域比对，如有差异需重新进行烧制，直到符合要求为止。

　　壁画修复完成后，工作人员运用纳米超微颗粒清洗技术在其表面喷涂一层纳米保护薄膜，对壁画做到最大化保护并起到清洁效果，同时也能延长壁画寿命。

　　为乘客提供更好出行环境

　　在西直门站站厅内，北京地铁2号线西直门站副站区长梅松介绍，由于壁画在地铁轨行区域内，需要在结束运营后至次日运营前的3个半小时内施工，同时还要与地铁的设备检修穿插进行，因此对施工人员的技能和团队相互配合协作能力提出了挑战。

　　他谈到，每日进场施工前，施工人员需进行扫码、测温、登记等检查环节。在施工完毕后，西直门站的工作人员会再次对壁画修复现场进行巡视检查，确保壁画无脱落情况，保证次日地铁运营无安全隐患。

　　亚恒建设集团有限公司技术负责人赵胜亮介绍，在北京地铁2号线西直门站的壁画修复工程中，约有20人进行现场施工，后方的制作团队在50人左右。白天由制作团队赶制瓷片，晚间工人进场将其粘贴上墙。

　　补足壁画的缺失部分是修缮过程中的一大难点。比如，在建国门的《四大发明》施工到泥活字印刷部分时，由于该部分缺失瓷片严重，创作时的原稿也不甚详尽，只能根据现有部分比对寻找缺失部分的内容。在耗时近半年查询上千套有关资料后，发现壁画上的文章出自中国古代历史文献《孝经》中的一篇，工作小组立即对这篇文章进行了详细了解，终于将缺失部分进行补足。

　　壁画修复后完善了车站的文化设施，也提升了车站的文化氛围，同时为乘客提供了良好的出行环境。