绿茶(左)和韩浩月

阡陌书店主人郑国栋

车窗风景

　　4月23日世界读书日，央视新闻点赞了一条山东省内新闻。新闻播报的是第一家火车书店的现身，以及一场少有的、在绿皮慢火车上举行的新书首发式。这一场书店、火车和一本书的故事，由在鲁中山水间穿行的7053次绿皮车引领，穿村过乡，仿佛化身成了播撒书香的使者，瞬间点燃了众多人的兴趣，“太酷了”和“太美妙了”的惊叹评论不绝。

　　7053次车是一辆公益慢火车，也是山东省内唯一还在行驶的绿皮车，由济南到泰山，途经15个古村落，早5:53发车，11:38到达，全程票价11.5元，运行46年还未停歇过。7053次也被称为“时光列车”“扶贫列车”，还带动着沿线百姓的脱贫致富。

　　在火车上首开书店的人名叫郑国栋，他的阡陌书店是一家济南本土网红书店。中铁文旅与阡陌书店携手，促成了慢火车和独立书店的绝妙“姻缘”。郑国栋邀请知名书评人绿茶，将其新著《如果没有书店》的发布式与火车书店揭牌仪式一并举行。

　　那么，在近6个小时的行程中，这一趟穿越古村、风景如画的旅程，车厢内都发生了什么？本报作为唯一一家被邀请的省外媒体，记录下了其中发生的故事。

　　第一节

　　沙龙：

　　书店人探讨书店话题

　　车厢中的书店由一节餐车改造而成，窗前摆放鲜花，车窗上贴有诗句，车厢门顶上是火车符号的“阡陌书店”店标。30多位书店从业者及读者入座，耳边是悠悠的吉他声。郑国栋说，这是我们书店的声音，曲子是“阡陌华尔兹”。

　　车轮滚滚，华尔兹伴着慢火车独有的咔嗒声，山东电视台小新主持的第一场沙龙论坛开始了。

　　第一个问题

　　你还会去新华书店吗？

　　烟台理想书店未凉听了一笑：昨天晚上我们还在聊这个话题，实际上新华书店是我们这一代人的读书启蒙，现在我自己还会去，因为那里的品类太全了。

　　青岛如是书店老板张亚林说，新华书店有些做得也很好，我经常跟同事说，要去新华书店看，它保留了一些优良传统，值得我们学习。独立书店不能沉溺于自嗨状态，多去做资源上的链接特别重要。

　　绿茶常去住家附近的中关村图书大厦，他说那也是新华书店旗下的。新华书店旗下有很多不同名字和类型的书店，并非人们印象中的刻板形象。绿茶喜欢旧书店，琉璃厂里的中国书店也是新华书店旗下的。他说，近些年新华书店在主题方面探索出了一些新模式，有很不错的案例，看到独立书店的发展，新华书店也感受到压力，所以新华书店与独立书店并不是对立关系，而是互相促进甚至互补关系。

　　第二个问题

　　关于电商对实体书店的冲击

　　书评人、作家韩浩月深有感触，首先发言，作为作者和出版行业中的一员，他认为低价书有其存在价值。他说：“有一项调查表明，2019年中国家庭的藏书量，每个家庭只有25本，对于这么低的藏书量来说，如果书价维持原价或增长态势，中国家庭的藏书量是增长不上去的。我们这两年一直在讨论知识普惠问题，其实基础价对于知识普惠、家庭藏书量的上升等都有其意义和帮助。但从长远来看，大家经济实力更高一些之后，图书可能会得到正常的价格和应有的尊重。”

　　而独立书店的盈利模式早已不依靠书，虽然书店不靠卖书赚钱面临争议，但是书店做多元经营特别值得支持，“搞咖啡、文创，甚至卖服装都可以，不用担心书成为配角，书在任何地方都是主角” 。

　　对于价格冲击，绿茶特别强调独立书店的独特性，因为书店的独立性就在于它的独特性，不独特就独立不了。他特别提到万圣书园老板刘苏里，刘苏里曾说，万圣书园在走过10年之后，我想让它死已经很困难了，因为它的独立独特，保证了受众的稳定。绿茶自己也是万圣书园的“重度用户”，每天都在收到大量出版社和作者寄来书的绿茶，每周都要去万圣书园，买上一两本书。

　　这些年在不同的城市也是这样，绿茶每去一家独立书店都会买一本书，除了想要留下一点痕迹的心愿，买书这一个动作也是他对独立性的肯定。他曾经在济南一家普通二手书店很艰难地淘到一本旧书，从而引发了他赋予旧书的另一种用途，“这本书我已有另一个版本，这个版本更旧，封面是空白的，我把它买回去之后用来画画，感觉到别样的味道，所以我的很多旧书也是我的画纸了。”