11月5日，“进博时间”再度开启。回顾历史，开放合作是增强国际活力的重要动力。12月，广东省阳江市海陵岛上的广东海上丝绸之路博物馆将迎来开馆10周年，其中的展品都在讲述着海上丝绸之路的点点滴滴，其中尤以“南海Ⅰ号”沉船，最受人关注。
一走进陈列现场，一股海泥味道扑鼻而来。“南海Ⅰ号”残长22.95米、宽9.85米，船内舱室最深2.7米，设14道舱壁分隔成15舱。按照正常成年人步速，绕船体一周也需5分钟左右，这样一艘庞然大物，竟来自800年前的宋代。
以一船尽览宋代海外贸易之发达，尽观昔日海上丝绸之路的繁盛，作为研究海上丝绸之路的重要实物载体，“南海Ⅰ号”让不少人联想起了远在西北的那个陆上丝路节点，故有“海上敦煌”之谓。“在中国提出‘一带一路’重要构想、平等开放的世界贸易遭遇挑战的今天，‘南海Ⅰ号’价值的深入研究挖掘，对于我们而言或许有更多不同的意义。”中山大学国际关系学院副院长牛军凯表示。
中国的水下考古工作自20世纪80年代起步，迄今已有30余年。
从1987年发现沉船踪迹，我国水下考古学之父俞伟超将之定名为“南海Ⅰ号”，到2001年5月精确定位沉船位置，再到2007年实施整体打捞并入驻广东海上丝绸之路博物馆，最终于2014年开始大规模保护发掘工作，“南海Ⅰ号”的考古历程，可谓中国水下考古的真实写照。
“我们现在已经很清楚‘南海Ⅰ号’在中国考古史上的重要地位。”我国首批水下考古队员、广东省文物考古研究所副所长崔勇向记者表示，中国的考古挖掘始自殷墟，而水下考古则从“南海Ⅰ号”开始，它为建立水下考古学提供了基础和最重要的实物资料，称其为“水下殷墟”并不为过。“一个项目做32年，整个过程确实是其他考古项目很难比的，是非常值得去回味的。”崔勇说。
根据最新的考古发掘统计，“南海I号”出水文物总数超过18万件，包括各类金、银、铜、铅、锡等金属器，竹木漆器，玻璃器以及人类骨骼、矿石标本、动植物遗存等，其中尤以铁器、瓷器为大宗。此外，船舱内还发现了咸鸭蛋等特殊商品。
“目前船舱内的货物清理结束，证明发掘已经进入了一个节点。目前中国的考古历史上还没有一个项目能发掘这么多的文物。”崔勇告诉记者。国家文物局水下文化遗产保护中心技术总监、“南海Ⅰ号”保护发掘项目领队孙键，也曾在为本报撰写的文章中，将“南海Ⅰ号”称为迄今为止我国水下考古最为重要的发现。
一部宋代社会“开放实录”
2018年，广东省文物考古研究所人员在挖掘“南海Ⅰ号”甲板下的船舱内部过程中，发现有人类骸骨，对残骸提取骨胶原进行DNA测序后，排除了遗骸是黄种人的可能。这一发现，显示出南宋时期或已出现了外籍水手，更让不少人对于南宋社会的对外交流开放，以及当时中国与世界频繁的海上贸易往来产生了浓厚兴趣。
宋人周去非在《岭外代答》曾有记载，“浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，柂长数丈，一舟数百人，中积一年粮，一舟数百人，豢豕酿酒其中，置死生于度外”。广东省文史研究馆馆员戴胜德表示，“南海Ⅰ号”使用的水密隔舱技术是宋代中国对世界造船业的巨大贡献，后来更成为造船业标配。宋代船舶制造工艺的高超，让远洋海上贸易成为可能。
“福建德化窑这个大碗，器形比较大，在我国其他窑址中出土的比较少，据推测，这有可能是来样定烧的，专门的外销瓷，出口到东南亚地区，比较符合他们的生活习惯，比如印度人有吃手抓饭的习惯，碗口就需要比较大。”在广东海上丝绸之路博物馆负责瓷器修复的耿苗向记者介绍道。
“这条船为我们提供了一个海上丝绸之路的实证材料，通过这个我们可以看到不同文明之间交流的重要性。我们国家三面环山一面环海，如果没有丝绸之路，如果没有跟不同地区的交往，很难想象我们会有这么丰富多彩的中华文明。文明之间没有什么高下和优劣之分，只有交流和共同进步才是最重要的事情，如果自我封闭的话，我们任何人都很难单独前行。”孙键曾表示。
一幅自由平等的多边贸易画卷
在今年9月举行的第14届中国-东盟文化论坛上，一位来自广东阳江的老人冯峥带去了他与“南海Ⅰ号”的故事，引起了现场不少听众的共鸣。那些在海上丝绸之路上尘封已久的交流佳话，至今娓娓道来依旧动人。
